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全球最大型乙烯运输船诞生

时间:2015-3-16 18:52:00 来源:中国物流设备网

  近日,江南造船(集团)有限责任公司成功研发设计出3.75万立方米全球最大型乙烯运输船,该船采用了三罐C型独立液货舱,满足了液化气市场多种货物的运载要求。该船既具有小型液化气船的灵活性,又有较大的装载量,而且各项技术指标均满足最新的规范规则要求,真正实现了“节能、环保、安全”的设计目标。

  该型船一经推出,就给市场带来了惊喜,不仅再次得到老客户NAVIGATOR GAS公司的高度认可,还吸引了包括ANTHONY VEDER、SOLVANG、EVERGAS、ELCANO在内的多家国际知名液化气船船东前来洽谈。目前,该公司已与NAVIGATOR GAS公司签订了4艘船建造合同。这不仅标志着江南造船液化气船研发水平上了一个新的台阶,开拓了转变观念、转型发展的新思路,也开启了国际航运市场的新方向。

  据了解,为了提高研发船型的市场竞争力,该研发团队依托博士后工作站进行了大量的计算流体力学(CFD)仿真计算、分析和优化。他们通过艏部线型优化,有效减小了新船型的兴波阻力;结合艉部线型优化,有效降低了粘压阻力,使艉部伴流场更加均匀,提高了推进效率。同时,考虑到半冷半压式液化气船满载和压载状态的具体特点,为了得到满载和压载状态、静水和波浪中都更加优异的线型方案,研发人员又主动加量,果断提出开发两型船艏的设想,在常规球鼻艏方案已经完成的基础上,将江南造船专利技术––垂直球艏(VS-Bow)技术引入到小方形系数船型的线型研发工作中。经过夜以继日的大量计算分析,他们成功推出了具有垂直球艏的3.75万立方米全球最大型乙烯运输船线型方案。经过船模试验验证,该型船完全达到了预期的研究目标,获得了船东和租家的高度评价。具有垂直球艏的半冷半压式液化气船不仅仅是全球首创,更重要的是,它在各种装载状态和海况下的性能都更加优异。

  与此同时,该研发团队从硫氧化物排放、氮氧化物控制、燃油泄漏风险控制、环保船用涂料的使用、生活污水排放控制、压载水管理等多个方面为该型船注入“绿色”基因。如,配备低硫油系统,有效控制硫氧化物的排放;采用满足Tier Ⅱ标准要求的环保型主机,有效控制主机氮氧化物对环境的影响;为了进一步提高船型竞争力和环保性能,采用双燃料主机和发电机,并对燃油系统改造升级,彻底解决硫氧化物、氮氧化物的排放问题;设计满足《国际防止船舶污染公约》(MARPOL)关于燃油舱保护要求的燃油舱,有效降低燃油泄漏风险;采用环保油漆涂层,有效减小船体外板油漆溶解对海洋生物的危害和对环境的影响;制定有效的压载水管理计划,根据《国际压载水管理公约》的最新要求开展相应的压载水处理,避免压载水带来的生物入侵对环境的危害。

  在该研发团队的努力下,全球首型3.75万立方米最大型乙烯运输船惊艳问世。它采用三罐C型独立液货舱,满足液化气市场多种货物的运载要求,既具有小型液化气船的灵活性,又有较大的装载量,而且各项技术指标均满足最新的规范规则要求,真正实现了“节能、环保、安全”的设计目标。研发团队将这一全球最大的节能、环保型乙烯运输船定义为“CamelE”,它就象一匹不知疲倦的骆驼,Eat less and take more(吃得少,运的多)。

  同时,该研发团队考虑到对船东和租家的利益保护,在三罐设计方案的基础上,提出了四罐设计方案,以满足不同船东的需求。为帮助船东争取到租约,研发人员还主动和船东沟通,通过船东向租家阐述其方案的优势,并针对租家的使用要求,协助船东一起优化设计方案。

  滴水穿石,非一日之功。江南造船能够成功研发出3.75万立方米全球最大型乙烯运输船,并在严峻的市场形势下获得国际一流液化气船船东的青睐,与研发团队永不停歇的技术创新、日积月累的技术储备是分不开的。成绩代表过去,明天仍需努力。江南造船新船型研发团队的员工们纷纷表示,将继续主动作为,不断挑战新的高度和难度,致力开展更具市场竞争力的新船型研发工作,为江南造船持续、不间断地接单作出新的贡献。

  据了解,140多年来,江南造船饱经历史沧桑,经久不衰,创造了无数个第一,不仅有中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机,更有第一艘潜艇、第一艘护卫舰,还有我国最现代化的导弹驱逐舰和为中国航天事业作出突出贡献的“远望”系列航天测控船,为中国民族工业的发展作出了巨大的贡献。特别是改革开放30年来,更是焕发出新的生机和活力,率先跨出国门与世界接轨,成为打开国门、对外开放的先驱,始终在中国船舶出口中发挥主力军作用。

  小编获悉,3月4日,由江南造船(集团)有限责任公司(下称江南造船)建造的国内首艘3万立方米液化天然气(LNG)液罐运输船“海洋石油301”号也正式命名,标志着该船进入了最后的试航交船阶段。

  据了解,液化天然气(LNG)液罐运输船全长184.7米,型宽28.1米,总吨位25041吨,设计服务航速为16.5节;采用双燃料电力推进系统(DFDE),并在艏部设置艏侧推以提高其操纵性能;机舱配备两台360°全回转推进器,三台双燃料发电机。

  该船主要服务于国内LNG二程转运和调峰需要,兼顾国际间LNG短程运输。其为环境友好型新型船舶,双燃料设计能够有效减少环境污染,降低燃料损耗,在国内树立了绿色造船的典型。该船型完全满足中国船级社(CCS)Green Ship I船级标准,为中国大力推广LNG清洁能源在交通运输领域的广泛应用能够起到良好的示范作用。该船于2013年11月8日开工,2014年4月9日上船台,10月25日下水,2015年2月5日进行了常规试航。

  3万立方米LNG运输船是江南造船承建的具有特别意义和高技术含量的产品,属国内首创,该项目对进一步巩固江南造船在液化气船领域的影响力以及拓展江南液化气船系列具有重要的意义。

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